电动汽车尤其是纯电动汽车要想走进寻常百姓家,必须借助便捷的充电网络。目前,世界各国也正在积极制定电动汽车奖励和推广政策,帮助电动汽车早日实现商业化运营。
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什么是增程式电动车?这是由雪佛兰沃蓝达创造的概念,为纯电动汽车装备小排量内燃机,但内燃机并没有任何机械结构直接连接车轮,仅以锂电池为电机供电。
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动气车是一种节约燃油资源、减少污染甚至零排放的理想绿色汽车,是未来汽车的发展方向。发展最早的是纯电动汽车,但其充电设施不完善,行驶里程受到限制,也存在废旧电池难以回收再利用和二次污染的问题,在此背景下,混合能源电动汽车应运而生。
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本文中为微型纯电动汽车选定了轮毂电机驱动方式,并研究其构型和参数设计。首先构建了由整车控制器、电机控制器和电池管理系统组成的分布式控制系统以及能量回馈制动与液压制动协调配合的并联复合制动系统。然后进行关键部件的参数设计,先确定整车目标性能参数,再根据车辆动力学技术与Matlab/Simulink仿真结果,确定轮毂电机和动力电池的性能参数并进行选型。最后通过仿真与整车试验验证整车性能满足设计指标。
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针对基于快速更换电池组电能供给模式充电站提出了此方法基于建站规模研究方法,搭建纯电动汽车充换电站建站规模仿真模型,通过仿真平台的实时模拟,验证充换电站建站规模的可行性,并对充换电站规模进行优化。
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本论文以电动汽车用交流电机驱动系统为研究对象,将直接转矩控制思想运用于电动汽车驱动系统。为了降低成本并且提高整个系统的可靠性,将电动汽车电机控制器和整车控制器集成到一起即电机及整车总成控制器。
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